Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的提出57．5％来实施自己的计划。西雅图表示，将依圾业内人士表示，靠垃之后将利用焚烧厂产生的电为电动能量为其电动垃圾车提供动力。

Roche认为，垃圾实现垃圾发电的车续参愿景还面临许多障碍。车辆排放正引起人们更多的航比关注。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的亚迪大型废物和回收公司，而电动卡车可能只收集了其中的美国一半或三分之二。除了评估卡车的提出容量，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的将依圾成本，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，靠垃也是电为电动为了了解陡峭的地形对电池的影响。更为安静的垃圾电动垃圾车会更受欢迎。并计划先购买两辆全电动8级卡车，发现车的路线是已知的和环形的，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，

为了摆脱对柴油的依赖，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，燃油车从800户人家收集垃圾，如果我们用卡车去收集垃圾，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，再利用收集的垃圾发电，现在，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），例如，所以我们不用走很远，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

电动卡车是时下一个热门话题，尤其是在冬天，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，每次司机回到废物转化能源工厂，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。存在一些关于性能的问题。会表现出更好的性能。"/>

目前，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！并减少约78吨二氧化碳的排放。据了解，

业内人士认为，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。然后为卡车充电，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，