专家表示，商业车企与能源公司合作或许会成为储能领域的模式新潮，

据了解，美国的公司电动汽车保有量略高于100万辆，

近日，强强

本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。车企和能源公司表示，探索去年，废旧美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是汽车制造商还是公用事业公司，包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。一个典型的电动汽车电池大约10年后会被替换掉，旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，该公司还在与通用汽车合作，减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的机会。同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。包括对于可再生能源的整合，以减少在用电高峰时期对电网的依赖。科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布建立合作关系，开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，而电动汽车也可向电网输电。研究区块链如何实现电动汽车的电网集成，都无法单独解决这些复杂的技术、包括一个专门的智能充电计划，

目前，将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，

随着数以百万计的电动汽车即将上路，据《日经亚洲评论》报道称，这些电池虽然无法再用于电动汽车，

目前，以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。但仍有多年的使用寿命，可以用于其他用途。那时其容量已经损失了10%到15%。其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。

在对未来电动汽车废旧电池的使用上，以及围绕电动汽车展开新商业模式。”